A lenti linken rengeteg szerelési segédletet, videót találtok. A videók Franktől származnak és angol nyelvűek.

Szerelési segédletek 8V és 16V Vitarához.

Sajnos picit eresztett a hűtőradiátorom, így rászántam magam a cserére. Igazából nem meglepő egy 26 éves autón, hogy hűtőt kell cserélni, de jöhetett volna jobbkor is. A Bárdiban találtam utángyártott hűtőt, a képeken a cikkszám, ha valakit érdekel. Méretileg teljesen ugyanaz.

Maga a csere nem nagy téma, ami kell hozzá:

• fagyálló
• desztillált víz
• kombinált fogó
• 10-es kulcs
• kereszthornyú csavarhúzó

És a művelet:

Először a fagyállót kell leengedni, ehhez nem árt leszedni a hűtőről a kupakot. :) Közben pedig el lehet kezdeni a bontást. Jöhet le a ventilátor burkolata, ezt 4 csavar fogja, 2 fent és 2 lent. Aztán le lehet szedni a felső vízcsövet, a kiegyenlítő tartály csövét, majd az alsó vízcsövet is. A hűtőt 2 csavar fogja fent, ezek eltávolítása után ki lehet emelni. Ha kivettük, mehet be az új. A régi hűtőre rá szokott tapadni a két ültető bakocska, ezeket először a helyükre kell rakni, majd mehet be az új hűtő és a fenti lépéseket fordított sorrendben végrehajtva visszaépítjük a rendszert. A végén mehet bele a fagyálló-desztillált víz keverék. Én -36 fokosra kevertem, azaz 1-1 arányban ment a fagyálló és a desztillált víz.

Ha tele a hűtő, akkor indítsuk be a kocsit és járassuk amíg a termosztát kinyit. Ne felejtsük el a fűtést feltekerni, hogy a fűtőradiátorban se maradjon levegő. A levegő távozik a rendszerből, a szükséges vizet pedig folyamatos utántöltéssel pótoljuk. Ha már átfordult a víz (kinyitott a termosztát) és nem jön több levegő, akkor még töltsük fel a kiegyenlítő tartályt a kívánt szintre és készen vagyunk.

A következő oldalon rengeteg Suzuki Vitara szervizkönyv és egyéb service manual található. Sidekick, Tracker, Samurai, Vitara X-90.

Ide kattintva tölthetitek. :)

Lakatolás után telibe mattítottam a régi fényezést, kikitteltem a javításokat, nagyobb horpadásokat. Kijöttek az oldal ablakok, letakartam a fényezni nem kívánt részeket és szórtam is a festhető rücsit a küszöbökre, illetve belülről a frissen lakatolt részek is kaptak. Aztán fújtam a füllert. Most feketét vettem, mert sötétkék az autó. Másnap becsiszoltam vizesen és Zsolti ráöntötte a fényt. Ahhoz képest, hogy udvaron fújtuk nem a legkedvezőbb körülmények között, szerintem szép lett, itt van pár kép. Emelés után, simexekkel és az új felnikkel nem is olyan rossz az autó állása.

Lakatoláshoz oldalra borítottuk a kocsit, hogy alulról is meg tudjam varrni a fonákokat. Az alváz hátsó részének bizonyos részeit is borítás után lakatoltam. Miután alulról is kikentem minden varratot és rést sikával, neki álltam az alvázvédő felvitelének.

Magasnyomású mosó, 50l kompresszor, rücsipisztoly, kesztyű, más nem is kell. Gyorstémába rátoltam vagy 5 doboz alvázvédőt. :)